古代人做饭时哪来的这么多柴火的？

最方便的薪炭来源，自然是广东周边四乡地区，自宋元开始就有专门从四乡（番禺,花都,增城,从化）收运木柴的木户专门提供木柴，崇祯年间官府规定：“合行南海、番禺、增城三县议定，照各色铺行例，该地方有木户若干，尽列其名于一板上，按月轮流答应”。也有专门的船行从四乡运输木柴到广东。但由于砍伐过度，四乡周边的山林植被遭到很大的破坏，如明代嘉靖《香山县志》记载：“自花树坑以东、南台以南，多深山大林，或穷日行，空翠濠淳，杳无人迹。嘉靖中，异县豪右纠合乡氓，无所不到，其矩木以为材，其杂木悉以为炭，获利甚富，趁者益众。南台以南，山渐以童，而焚炭之气与日争赭”。就是说在当时不仅许多过去曾是茂密林区的山地被砍光，而且烧炭产生的大气污染也很严重了。明末广州“从化流溪之地，万山绵亘，林木蓊郁，居民以为润水山场，二百年来斧柯不入。万历季，有奸民烧炭市利，尽赭其山，木既尽，无以缩水，于是泉源渐涸，田里多荒”。乾隆《番禺县志》也记载，禺山已出现“旧多松柏，今无存”的现象。因此明清时代四乡的薪炭逐渐已无法满足广州的燃料需求。

在西关一带运柴的力夫和大板车

至于更远的粤北、粤东和粤西地区，各地水运码头商行收购当地木柴薪炭，然后安排船只输送广州。其中有专营薪柴的，也有兼运的。各地运输土特产之余，携带木柴进行贩运的情况很普遍。比如粤北韶关始兴县的排工顺北江放木排之余，也会兼运木柴“向来行规除工价外，许排工随带零木卖钱帮补”，也就是允许运输工人夹带一定量的私货到广州贩卖，以补贴其工钱。并且还出现了一些关于此例的案例，如“嘉庆十年六月，木材商邓土井雇谭允受等为其扎排运木至广州出卖，因担心谭允受等搭带零木过多，路上耽搁，情愿多给工钱而不准搭带零木，遭到谭允受等反对，引发纠纷”。

至于省外，则有广西地区的柴炭大量输入广东。广西柴炭收购行业的发生地主要限于“桂东南一隅以苍梧为中心之一带地方”。这里柴林丰富且水运方便，多与人口稠密需柴甚多的广东为邻，故乃成为广西柴炭输出之区。这一行业大致于19世纪50年代，由惠州客商在梧州建立。当时惠州客商的柴炭行、店号即有十余间。光绪年间，梧州开埠以后，粤商经营的柴炭行则以更大的规模发展，如惠州商人江腾宵于光绪年间在梧州开设饮食店，后来发现藤县、岑溪、苍梧一带农民常常载柴炭来梧州贩卖，船只如织，小饮食店渐形成了柴炭代销店，取名“江和兴号”。始初，柴炭只内销广东，江和兴号还在广东容奇设江万兴号，两年以后，柴炭转为以出口香港、澳门为主，与港商直接挂钩，代为运销，并在香港自设批发商号，业务大为扩展，至1921年以后，港梧之间客货轮增多，每天四五艘，港澳柴商更是径直抵梧州办货。抗战期间中经一段衰落，而抗战胜利以后，港澳市场又出现了求过于供的局面，粤港商人如潮涌梧设立办庄，仅港商就有南和、和发、合兴、西秦、启兴洋等多家，广州办庄也有陈斌、梁振等十数家。港澳轮船公司还在梧州设立分公司，专为出口柴炭商运货。桂平县江口圩在太平天国起义前，也有许多粤商开设的柴炭栏，收购大宣、紫荆的木炭，销往梧州。

至于各地的木柴种类，也分为不同品种。

其中最受欢迎的是荷柴，也就是荷木，还有石斑柴，也就是桃叶石楠。柴身直、耐烧、多炭，家庭煮饭最佳，故有“烧荷柴、食白米”的俗谚，形容家境殷实。

其次是松枝柴，松木含松香，火力猛，但是烟大。所以一般是酒楼茶楼大灶才爱使用。广东俗语“好心没好报，好柴烧烂灶”，说的就是这类。

什柴、椽柴枝干不大，易劈，生火快，价格低，用户欢迎。但木质松，不耐烧。鸭脚木炭少、火暗，不耐燃烧，所以价格较低。

抗战期间广州1938年沦陷，但是广西地区、粤北韶关地区，粤西地区仍在中国控制范围，四乡农民逃难北上者甚多，西江、东江和北江航道也被军事封锁，广州城内的薪柴货源几乎全被切断，几百家的柴栏纷纷关门结业，城内城外所有果树绿化树被砍伐一空，至有挖坟盗棺作为燃料者。

抗战结束后民生恢复，但结业的柴栏未能迅速恢复，于是原来帮做驳运薪柴的蜑家船民们就干脆沿着江边做起了木柴零售买卖，他们基本上以夫妻家庭为单位，一家一艘船，从四乡货栈收购柴薪回来，在广州沿河码头叫卖，谈好价格之后下船卸运木柴给货主，因为利润很高且不用负担铺租税捐，所以人称“十皇殿”，意思是“”食水”（利润）很深的意思。

海珠桥到白鹅潭一带江面的蜑家船民

蜑家船民沿江经营的货栈货栏

到了解放后，大量的国营煤店代替了原来的柴栏的功能，燃料也逐渐改为烧蜂窝煤为主。柴的使用比例逐渐减少。但是原来的煤店也还是兼营柴炭。

广东地区在解放后有六个矿务局负责采煤。

梅县矿务局，负责开采梅县煤矿。

四望嶂矿务局，负责开采兴宁的煤矿。

曲仁矿务局，负责开采韶关曲江、仁化两地的煤矿。

坪石矿务局，负责开采韶关乐昌、坪石两地的煤矿。部分矿山跨到了湖南境内。

茂名矿务局：开采茂名地区的煤矿，矿区位于茂名市、高州县、化州县、电白县境内。

梅田矿务局，这个局的煤矿不在广东省，而是兴建在湖南省宜章县、临武县境内。是解放后国家为了帮助解决广东缺煤的问题将湖南的煤矿划给了广东管。

上述煤矿合计采煤大概是400万吨左右。但是远远满足不了本省用煤需求，所以广东大量通过铁路和水运输入煤炭，铁路运输的主要是山西煤、陕西神木煤和内蒙煤，通过珠江水道运输主要是云贵煤但不多，通过海路运输的有陕西山西的煤以及改革开放后的澳洲煤。

到了80年代末，一度液化石油气成为了主要的燃料手段。家家都有一两个气罐，没了气就需要去供气点换瓶新的。

当时的供应点取气方式大抵如下图，会有一个高出地面一米多的坡，把自行车三轮车靠过去后把气罐卸到车尾架上，皮带捆好就能拉走。

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